5️⃣ До 10 февраля 1973 года каждым поездом метро на Кольцевой линии управляли по 2 человека.
Все изменилось 53 года назад. Тогда из электродепо «Красная Пресня» на Кольцевую линию вышел поезд, которым машинист впервые управлял без помощника.
Это стало возможным, в том числе благодаря системе автоматической локомотивной сигнализации с автоматическим регулированием скорости (АЛС-АРС).
Сегодня эта технология:
🔹 Позволяет поездам метро безопасно двигаться с минимальным интервалом.
🔹 Не допускает опасного сближения составов: проверяет занятость путей впереди.
🔹 Информирует машиниста о допустимой скорости движения.
🔹 Контролирует скорость, не допускает превышения.
Сегодня без АЛС–АРС невозможно представить работу главной транспортной артерии города. Этой системой оборудованы практически все линии, благодаря ей поезда ходят точно по графику.
«Чтобы пропускная способность метрополитена оставалась на высочайшем уровне, мы тщательно следим за инфраструктурой, поддерживаем существующие системы и внедряем новые технологии. Сегодня практически все линии и поезда оснащены системой АЛС-АРС. Благодаря этому удается сохранять минимальные интервалы движения составов даже на линиях с усиленным пассажиропотоком и в самые востребованные часы. Точность соблюдения расписания в метро составляет 99,9%. Продолжаем развивать столичное метро по поручению Мэра Москвы Сергея Собянина», — сказал Максим Ликсутов.
📲 Дептранс Москвы в MAX
